近日，廣廈旗下陜西路橋集團旬邑至陜甘界總承包項目經理部被全國總工會授予“2021年度全國工人先鋒號”榮譽稱號。
一個20多人的項目部，在黃土溝壑地區(qū)用時兩年，為陜甘老區(qū)修筑了一條省際通途，刷新了一項項施工記錄：2018年，支黨河特大橋175米的最高主墩創(chuàng)造了“當年澆筑，當年封頂”的驕人成績；2020年7月，該橋提前一個月貫通合龍，同月，陜西省跨徑最大的波形鋼腹板預應力混凝土連續(xù)鋼構梁渠溝大橋合龍。
鮮花送模范。時值旬邑縣50萬畝蘋果花競相綻放，已經建成通車的旬邑至陜甘界高速公路兩側變成了花的海洋，橫跨陜甘兩省的支黨河大橋上車流滾滾、南來北往，這是對筑路模范們的另一種褒獎。
2017年開工的旬邑至陜甘界項目雖然只有24.939公里，建設難度卻不小，具有橋墩高、工藝新、安全管控風險大、工期緊四大特點。
這條路是國家高速銀百線的組成部分，采用四車道高速公路標準，概算總投資25.24億元，合同工期為36個月，除去冬、雨季等不利天氣，實際有效工期僅24個月。時任項目經理周元成介紹，“針對項目有當時國內在建‘主墩最高’的橋梁工程和波形鋼腹板預應力混凝土新工藝在陜西省橋梁結構設計及施工中首次使用的特點，我們創(chuàng)建了工程管理信息化平臺，引進BIM動畫模擬技術，在控制性工程和質量安全關鍵控制點安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在實驗室安裝數據采集傳輸系統(tǒng)，實現施工過程遠程可視化、影像記錄自動化、數據采集自動化、信息傳遞網絡化、施工動態(tài)模型化演示，將智慧交通理念貫穿建設施工各環(huán)節(jié)、全過程?！?br/>
在工程建設中，項目部注重微創(chuàng)新工作，鼓勵小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新，倡導工匠精神，并成立了職工創(chuàng)新工作室。通過在原有施工技術水平的基礎上改進、優(yōu)化、創(chuàng)新，提出了新的工藝、工法，研究出了新技術，獲得了以《一種改進型0#塊托架預應力預壓裝置》《一種波形鋼腹板吊裝的工位吊系統(tǒng)》等為代表的26項國家專利。同時，QC成果《提高現澆箱梁防撞護欄預埋筋間距合格率》在2020年被中國建筑業(yè)協(xié)會評為二等獎；《山嶺區(qū)波形鋼腹板連續(xù)剛構橋鋼腹板吊裝工法》等3項工法被評為“2020年度公路工程工法”和“企業(yè)級工法”；《一種用于黃土地區(qū)沖抓成孔的沖抓鉆》的專利榮獲2019年全國交通行業(yè)職工崗位創(chuàng)新成果和陜西省交通運輸系統(tǒng)職工科技二等獎；4篇論文被中文核心期刊《公路》雜志錄用。
此外，項目部還依托項目建造的兩座大橋開展“基于北斗高精度技術的大型橋梁健康實時監(jiān)測系統(tǒng)研究”，探索北斗軍品在交通領域應用，采用衛(wèi)星位移監(jiān)測網進行大橋健康監(jiān)測、狀態(tài)評估與安全預警；開展“大跨變截面波形鋼腹板組合箱梁關鍵技術研究”，制訂波形鋼腹板橋梁施工控制技術及質量控制標準；開展“波形鋼腹板連續(xù)剛構橋架設損前預警及容錯控制方法研究”，建立基于BIM平臺的損前智能預警和容錯控制系統(tǒng)，解決波形鋼腹板施工控制線形問題。施工過程中，項目部還總結了波形鋼腹板安裝驗收規(guī)程，相關成果已申報陜西省地方標準。
與此同時，項目部還大力做好科技成果轉化，有效降低了資源消耗，提高了生產效率，減少了成本投入，取得了較好的經濟效益和社會效益。
旬邑總承包項目經理部共有企業(yè)內部管理人員20人，其中黨員12人。項目成立伊始，他們根據人員結構，實施“三有三無”爭創(chuàng)工程，即“重要崗位有黨員、技術攻關有黨員、外協(xié)維穩(wěn)有黨員，黨員身邊無事故、黨員身邊無隱患、黨員身邊無違紀”，引導黨員帶頭當先鋒、帶頭攻關。在全線控制性工程的支黨河特大橋八號主墩處，設立“黨員示范崗”，將控制性工程、技術難題交給黨員，充分發(fā)揮黨員的先鋒作用。
一個黨員一面旗，聯(lián)學共建處處紅。項目部積極與業(yè)主單位、聯(lián)合體單位黨支部開展聯(lián)學共建活動，活動的主要內容為“三聚焦”，即：聚焦施工生產和項目管理，真正發(fā)揮基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，為主業(yè)保駕護航；聚焦設計、施工總承包模式中設計、施工優(yōu)勢資源的互補，實現“1+1>2”的良性互動，探索新模式下黨員管理和組織生活，提升感染力、凝聚力；聚焦宣傳引導，宏揚正氣，激發(fā)正能量，使黨建聯(lián)建優(yōu)勢成功轉化為攻堅克難優(yōu)勢，轉化為推動項目建設的動力。通過聯(lián)學共建活動，逐步構建起開放性、共享性、融合性的黨建新格局，使聯(lián)建單位彼此間實現信息共享、陣地共享、文化共享與服務共享，把“引進來”與“走出去”相結合，從“關門搞”到“開門議”，從“兩張皮”到“一盤棋”，進一步引領生產，促進生產，實現共贏局面，塑造企業(yè)品牌形象，進一步激發(fā)黨建工作活力，為企業(yè)發(fā)展提供堅強的組織和政治保障。
除了支黨河特大橋和梁渠溝大橋，旬邑至陜甘界項目還有長約2公里的深挖路塹，最大挖深58米，單體挖方量達342萬立方米；項目占地面積約800畝，設置10條匝道復合型樞紐互通，施工高峰期約有2000名建設者奮戰(zhàn)在全線。這些控制性工程均處黃土大溝壑縱橫地段，尤其是支黨河特大橋部分樁基、墩柱位于滑坡體上，安全生產管控形勢較為嚴峻。
項目部牢固樹立“生命至上、安全第一”的理念，注重突出預防預控?！拔覀儗φ枕椖靠傮w風險評估報告，對高墩大跨、深挖路塹、滑坡治理等III級以上的風險源進行分項安全風險評估，同時編制深基坑、深路塹、高邊坡、高空作業(yè)、模板頂升、腳手架、吊裝等作業(yè)的專項安全方案，確保生產安全?！睍r任項目總工任萬鵬說。項目部委托第三方專業(yè)機構對設計安全進行安全評價，對項目的總體安全風險進行評估?？偝邪颗R建、駐地建設必須組織風險評估和方案設計，并在驗收合格后方可投入使用。在施工中切實加強HP15滑坡的實時監(jiān)控，探索智能預警，確保其安全狀態(tài)可知、可控。為提高應急處置能力，項目部編制了綜合應急預案和針對性較強的專項應急預案，組建應急隊伍、儲備應急物資、制定演練計劃，定期組織應急演練，促進監(jiān)測、預測、預防、預警快速反應系統(tǒng)的形成。
同時，項目部還通過現代科技手段，把好安全生產關口。比如，將BIM技術應用于安全管理，在安全風險等級高的關鍵控制點安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，充分應用信息化管理平臺加強安全管理。建成安全模擬VR體驗館，全面推廣旋挖鉆、滾焊機、鋼筋機械連接、梁板預制自動化養(yǎng)生、預制箱梁整體液壓模板、墩柱液壓爬模等技術，實現“機械化換人、自動化減人”目標，提升安全水平。
2020年10月22日，旬邑至陜甘界高速公路順利建成通車，為陜甘寧革命老區(qū)的經濟發(fā)展注入了新動能，當地的馬欄紅蘋果、土豆、糯玉米、甜瓜等農產品外運有了高效便捷的物流交通條件。
成績屬于過去，榮譽的背后是更大的壓力和動力。站在全國工人先鋒號的新起點上，廣廈這些筑路先鋒將繼續(xù)勇往直前，為全面建設社會主義國家新征程貢獻交通力量和智慧。
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