２００３年８月，陜北大地上一條綿延１１６公里的高速公路——榆林至靖邊高速公路建成。這是我國在沙漠地區(qū)開工建設(shè)的第一條高速公路，也是國家西部大通道包頭至北海線的重要組成部分，其中有７０多公里路段通過毛烏素沙漠。榆靖高速公路以其科技、生態(tài)、人本建設(shè)理念和在沙漠高速公路施工中創(chuàng)造的一系列質(zhì)量、技術(shù)之最，榮獲２００５年中國建筑工程最高榮譽(yù)——魯班獎，這是由陜西路橋參建的我國第一條沙漠高速公路，也是廣廈在公路建設(shè)中第一次獲此殊榮。
當(dāng)這一喜訊傳來時，仍然奮戰(zhàn)在祖國各地公路建設(shè)戰(zhàn)場上的陜西路橋人倍感振奮，那只彌足珍貴的獎杯上，凝結(jié)著陜西路橋員工拼搏耕耘的心血和汗水……
２００２年初，陜西路橋中標(biāo)承建榆靖高速公路Ｍ－２合同段路面工程，全長２５公里，施工產(chǎn)值１．７３億元，總工期１７個月。第一次參與沙漠高速公路路面施工，這對于曾參與廣深、濟(jì)青及陜西多條高速公路建設(shè)的原陜西路橋一公司來說是一個巨大的挑戰(zhàn)，沙漠、高寒、質(zhì)量、工期等等問題擺在了路橋人面前。“硬骨頭”展現(xiàn)硬作風(fēng)，時任一公司經(jīng)理的高級工程師趙均禮毅然兼任項目經(jīng)理。２００２年４月，當(dāng)陜北大地上還是春寒料峭、風(fēng)沙滿天時，陜西路橋榆靖項目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)和員工們開始了緊張的工作。駐地籌備、技術(shù)交底、設(shè)備進(jìn)場、備料等工作有條不紊，一個月時間內(nèi)一臺３０００型瀝青拌合樓、五臺水穩(wěn)碎石拌合樓安裝就緒。針對陜北地區(qū)每年有效施工期不足六個月的現(xiàn)狀，項目部制定了嚴(yán)格的施工組織計劃，并層層分解指標(biāo)、落實責(zé)任到部門、班組。５月下旬至６月份，由于雨季提前，造成灰土底基層施工進(jìn)度嚴(yán)重滯后，直接影響到了基層和面層的施工。項目經(jīng)理部周密部署、倒排工期，采取增加作業(yè)面、加大設(shè)備投入等措施，保證了施工進(jìn)度。進(jìn)入瀝青面層施工后，項目經(jīng)理部投入的設(shè)備達(dá)９０余臺件，陜西路橋的機(jī)械設(shè)備實力在榆靖線上的眾多強(qiáng)手中遙遙領(lǐng)先。為了在陜北冬季寒冷風(fēng)沙大、夏季炎熱暴雨多的惡劣環(huán)境中保證計劃工期實現(xiàn)，項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)、堅守現(xiàn)場，參建員工日以繼夜、不辭勞苦，路面基層、面層施工先后創(chuàng)造了日進(jìn)度新紀(jì)錄。項目部技術(shù)人員集思廣益、刻苦鉆研，一些工藝和技術(shù)難題一一克服。底基層施工采用石灰土添加水泥，解決了沙漠地區(qū)合格路用土缺少的問題；基層施工采用塑料薄膜和土工布覆蓋的方法養(yǎng)生，解決了水分散失對基層強(qiáng)度的影響問題。
工期要保證，質(zhì)量決不放松，這是陜西路橋人一貫堅持的原則。榆靖項目經(jīng)理部始終以優(yōu)質(zhì)工程為目標(biāo)，從材料進(jìn)場、混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓每一個環(huán)節(jié)去保證質(zhì)量。項目部制定了明確的質(zhì)量獎罰措施，加大原材料抽檢密度，對收料人員嚴(yán)格獎罰；把質(zhì)量指標(biāo)納入各工班人員計件工資核算范圍，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。在面層施工中，項目部采用英格索蘭重型壓路機(jī)組合其它壓實設(shè)備，并首次使用無接觸式平整度儀全程檢測，保證了路面施工的平整度。嚴(yán)格的質(zhì)量管理措施和先進(jìn)設(shè)備、檢測儀器的使用有效提高了工程質(zhì)量，項目部施工路段各項檢測指標(biāo)均優(yōu)于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在建設(shè)管理處組織的“創(chuàng)優(yōu)爭先”勞動競賽中，Ｍ－２合同段以質(zhì)量、進(jìn)度、安全管理的優(yōu)異成績多次名列前茅，交工驗收綜合評分９６．６分，比計劃工期提前２０天完成任務(wù)。
２００３年７月底，當(dāng)這塊硬骨頭終于被不屈不撓的陜西路橋人啃下時，兩年沒有回家的筑路漢子們那更加黝黑的皮膚上蕩漾著無比喜悅的笑容。
成績屬于過去，成績屬于每一位陜西路橋員工。相信這魯班獎上的光彩會成為砥礪路橋人前進(jìn)的動力，成為廣廈一次次創(chuàng)優(yōu)奪杯的勇氣和信心。
當(dāng)這一喜訊傳來時，仍然奮戰(zhàn)在祖國各地公路建設(shè)戰(zhàn)場上的陜西路橋人倍感振奮，那只彌足珍貴的獎杯上，凝結(jié)著陜西路橋員工拼搏耕耘的心血和汗水……
２００２年初，陜西路橋中標(biāo)承建榆靖高速公路Ｍ－２合同段路面工程，全長２５公里，施工產(chǎn)值１．７３億元，總工期１７個月。第一次參與沙漠高速公路路面施工，這對于曾參與廣深、濟(jì)青及陜西多條高速公路建設(shè)的原陜西路橋一公司來說是一個巨大的挑戰(zhàn)，沙漠、高寒、質(zhì)量、工期等等問題擺在了路橋人面前。“硬骨頭”展現(xiàn)硬作風(fēng)，時任一公司經(jīng)理的高級工程師趙均禮毅然兼任項目經(jīng)理。２００２年４月，當(dāng)陜北大地上還是春寒料峭、風(fēng)沙滿天時，陜西路橋榆靖項目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)和員工們開始了緊張的工作。駐地籌備、技術(shù)交底、設(shè)備進(jìn)場、備料等工作有條不紊，一個月時間內(nèi)一臺３０００型瀝青拌合樓、五臺水穩(wěn)碎石拌合樓安裝就緒。針對陜北地區(qū)每年有效施工期不足六個月的現(xiàn)狀，項目部制定了嚴(yán)格的施工組織計劃，并層層分解指標(biāo)、落實責(zé)任到部門、班組。５月下旬至６月份，由于雨季提前，造成灰土底基層施工進(jìn)度嚴(yán)重滯后，直接影響到了基層和面層的施工。項目經(jīng)理部周密部署、倒排工期，采取增加作業(yè)面、加大設(shè)備投入等措施，保證了施工進(jìn)度。進(jìn)入瀝青面層施工后，項目經(jīng)理部投入的設(shè)備達(dá)９０余臺件，陜西路橋的機(jī)械設(shè)備實力在榆靖線上的眾多強(qiáng)手中遙遙領(lǐng)先。為了在陜北冬季寒冷風(fēng)沙大、夏季炎熱暴雨多的惡劣環(huán)境中保證計劃工期實現(xiàn)，項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)、堅守現(xiàn)場，參建員工日以繼夜、不辭勞苦，路面基層、面層施工先后創(chuàng)造了日進(jìn)度新紀(jì)錄。項目部技術(shù)人員集思廣益、刻苦鉆研，一些工藝和技術(shù)難題一一克服。底基層施工采用石灰土添加水泥，解決了沙漠地區(qū)合格路用土缺少的問題；基層施工采用塑料薄膜和土工布覆蓋的方法養(yǎng)生，解決了水分散失對基層強(qiáng)度的影響問題。
工期要保證，質(zhì)量決不放松，這是陜西路橋人一貫堅持的原則。榆靖項目經(jīng)理部始終以優(yōu)質(zhì)工程為目標(biāo)，從材料進(jìn)場、混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓每一個環(huán)節(jié)去保證質(zhì)量。項目部制定了明確的質(zhì)量獎罰措施，加大原材料抽檢密度，對收料人員嚴(yán)格獎罰；把質(zhì)量指標(biāo)納入各工班人員計件工資核算范圍，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。在面層施工中，項目部采用英格索蘭重型壓路機(jī)組合其它壓實設(shè)備，并首次使用無接觸式平整度儀全程檢測，保證了路面施工的平整度。嚴(yán)格的質(zhì)量管理措施和先進(jìn)設(shè)備、檢測儀器的使用有效提高了工程質(zhì)量，項目部施工路段各項檢測指標(biāo)均優(yōu)于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在建設(shè)管理處組織的“創(chuàng)優(yōu)爭先”勞動競賽中，Ｍ－２合同段以質(zhì)量、進(jìn)度、安全管理的優(yōu)異成績多次名列前茅，交工驗收綜合評分９６．６分，比計劃工期提前２０天完成任務(wù)。
２００３年７月底，當(dāng)這塊硬骨頭終于被不屈不撓的陜西路橋人啃下時，兩年沒有回家的筑路漢子們那更加黝黑的皮膚上蕩漾著無比喜悅的笑容。
成績屬于過去，成績屬于每一位陜西路橋員工。相信這魯班獎上的光彩會成為砥礪路橋人前進(jìn)的動力，成為廣廈一次次創(chuàng)優(yōu)奪杯的勇氣和信心。
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